芯片破解在当今科技飞速发展的时代，汽车行业正经历着一场史无前例的深刻变革。电动化、智能化、网联化成为汽车发展的新趋势，而在这场变革的背后，汽车传感器芯片发挥着举足轻重的作用，如今更是迈入了一个全新的发展阶段。

需求激增，推动行业变革

随着消费者对汽车安全性、舒适性和智能化体验的要求不断提高，高级驾驶辅助系统(ADAS)以及自动驾驶技术得到了迅猛发展。从最初简单的防抱死制动系统(ABS)，到如今的自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等功能，再到逐步迈向的完全自动驾驶，每一次技术的进阶都离不开汽车传感器芯片的有力支撑。据相关机构预测，全球汽车传感器市场规模预计在 2030 年增长至 630 亿元，期间年均复合增长率达到 8% 。

芯片破解在 “重感知” 的技术路线指引下，汽车传感器的地位愈发关键。激光雷达、4D 成像雷达、8MP CMOS 图像传感器(CIS)等新型传感器如雨后春笋般快速应用于车辆之中，这无疑极大地推高了对传感器芯片的需求。以激光雷达为例，自 2022 年以来，其在车载领域的应用量大幅增加，中国约 16.4 万辆乘用车搭载了激光雷达，且主要用于具备高速公路 + 城市 NOA 功能的 L2+++ 级乘用车，多为 25 万元以上的高端新能源汽车，预计到 2026 年，中国乘用车装机激光雷达数量将飙升至 366.6 万个。这些新型传感器对芯片的性能、集成度、功耗等方面提出了极为严苛的要求，促使汽车传感器芯片技术不断迭代演进。

各细分领域芯片进展显著

雷达芯片：打破垄断，取得突破

长期以来，汽车雷达芯片市场被恩智浦、英飞凌、德州仪器等海外巨头所主导。不过，令人欣喜的是，中国厂商在这一领域积极探索，取得了重要突破。加特兰半导体便是其中的佼佼者，其起步较早，目前已与 20 多家汽车主机厂建立了合作伙伴关系，在 70 多个乘用车车型上开展指定项目，累计出货量超过 300 万片，其中三分之一为海外客户。

芯片破解在 4D 雷达领域，其正快速向中高端车型和自主车型渗透。宝马、通用等整车厂，大陆、采埃孚等一级供应商纷纷完成布局。国内诸多品牌，如理想汽车、长安汽车、比亚迪汽车、特斯拉汽车、吉利汽车等，也都指定或催生并应用了 4D 雷达。特斯拉下一代自动驾驶平台 HW4.0 搭载的 “Phoenix” 4D 成像雷达，更是成为了市场的一个引爆点。在常规雷达芯片领域，尽管英飞凌和恩智浦近乎垄断，但中国厂商并未退缩，正加紧在 4D 雷达芯片领域布局，努力打破国外企业的技术封锁。